问题特点：车身与弹性受电弓之间存在耦合作用。

数值算法：无粘通量格式：AUSM+ ；时间推进：2阶向后差分 ；湍流模型：SST。

计算网格：非结构化网格，计算网格总数200万。

图1 高铁列车加受电弓非结构化网格

计算结果：

图2 高铁列车流场压力云图和速度矢量云图