旋翼/机身气动干扰直接影响直升机的飞行性能、操纵品质、振动与噪声特性，是直升机仿真设计的关键难题之一。

        基于CFD数值模拟旋翼尾迹时，由于离散格式中固有的数值耗散和扩散会使得空间流场的尾迹出现非物理衰减，无法准确捕捉旋翼尾迹涡结构。采用3阶中心差分格式+SA-DDES湍流模型，时间精确采用2阶双时间步推进，开启网格动态自适应功能，根据流场场中的涡量值进行自适应加密，很好的捕捉到了不同尺度的脱落涡。

        悬停计算分为两个阶段，第一阶段采取2°一步，网格自适应频率40，误差阶数为2，开启低马赫数预处理计算流场初场。初场计算10圈后在初场的计算基础上，修改时间步长为0.25°一步，网格自适应误差阶数提高至5，进行精细化计算，下图分别为X=0、Y=0以及浆盘平面的自适应情况，可看出脱离涡在一定尺度内被很好的捕捉并加密，最终网格达到2.45亿。

图 1 全机近体网格

图 2 悬停状态悬停X=0和Y=0截面旋翼尾迹涡结

图 3悬停状态Q-Criterion=0.005等值面上的涡量云图